▼飛樂磷酸鋰鐵外觀

▼125cc機車電壓顯示11.7 已經發動不了

最近發現機車鉛酸電瓶又掛了，發動前電壓剩11.7v，啟動時咳嗽不止，確定無法發動了，加上內阻過大蓄電效能不佳，未免機車顧路，也得換電瓶了，這已經是五年來的第二顆電瓶了,電池壽命好像很固定二年半就得換,當然如果不常騎應該會用更久。
 
   之前對輕量化的鋰鐵，有所爬文研究；因為電瓶種類繁多，在此就不贅述，後來想到在今年一月中有高山救車之恩的台灣飛樂pholo廠商，原先做汽車救車電源，後來也陸續推出行車記錄器領域評價都算不錯，救車之恩緣起於；今年一月中帶妻小去武陵農場三天兩夜露營,不知是低溫還是汽車電瓶該換了,拔營回程時車子發動不起來,心裡還蠻著急的，因為同行友人都已經開下山去了, 正要使出召喚術,急叩友人回來救駕時，突然想起先前買一顆飛樂EBC-502救車電源在車上，可啟動3500cc以下汽油車，因為收納體積小，還真的忘了它的存在，發動剎那間，有救世主降臨的喜悅及感動，心想能擺脫三天兩夜猴群襲擾跟冷到車頂結霜的低溫回到溫暖的家了，當下心中對這品牌的信任及好感度自然跟著提升，所以搜尋電池相關產品自然也會列為優先考量，飛樂也有柴汽油引擎專用救車電源，相關商品訊息有興趣的在上網搜尋

▼武陵低溫汽車外都結霜了

▼飛樂EBC-502 救車電源接電發動 2002 NISSAN QRV 2.0
 
    官網看到飛樂最新產品「PH7B plus磷酸鋰鐵電瓶」看了一下價錢，在可以接受的範圍內，心想鉛酸電瓶都換兩顆了，網路上也有很多鋰鐵電池相關介紹，無論是耐用度及效能，明顯都優於鉛酸電瓶，鉛酸電瓶一旦過度放電，日後還會影響電瓶壽命，既然換不了重機，至少可換顆鋰鐵電瓶，常上網東買西購，踩過很多雷，終究是回到一分錢一分貨的不變真理，更重要的是售後服務，俗話說的好「冤有頭，債有主，買商品，要保固」別因價格而失去品質，這點大家就各自衡量所需去選購了。

▼長度跟寬度尺寸就是一張百元鈔大小

 
  當下拿到快遞包裹時，實在不可置信，因為好像收到空紙箱，鉛酸電瓶拿久了大約知道機車電瓶就是3000~4000公克間，因為實在太輕了，用電子秤量測一下重量，鎖上兩顆正負極固定螺絲後重量也才681公克的確是輕量化，如果對重量沒概念，簡單各拿一瓶500毫升及250毫升瓶裝飲料實物來比較一下，就有概念了，所以認識這顆磷酸鋰鐵很簡單，隨時拿出新台幣100元就清楚它的體積，印象夠深刻了吧!

▼鉛酸電瓶重量

▼飛樂磷酸鋰鐵重量

▼泰山梧堂仙草茶500毫升

▼泰山BUFF動運機能飲料250毫升*2
 
   同為七號電瓶規格的鉛酸跟鋰鐵比較，飛樂磷酸鋰鐵電池厚度較小，+正極跟-負極方向是一樣的，這點對喜歡DIY自己更換的朋友們很重要，有時方向不對是無法裝的，購買前須特別留意，電瓶製造商也都有一大串編號區分，原廠網站都有相關資訊可查，在此就不在冗長的說明
 
測量飛樂磷酸鋰鐵電壓是13.3V 鉛酸電瓶是12.5v，鋰鐵電池電壓明顯高於鉛酸電瓶，這點在機車瞬間發動時會有很明顯的感覺

▼ 飛樂磷酸鋰鐵電壓

▼鉛酸電瓶電壓值

安裝前再次比對一下+正極、-負極方向，飛樂磷酸鋰鐵銅頭設計，是內車牙一體成型，這點對於DIY新手更容易自行更換

▼ 鉛酸 VS鋰鐵

 
說了這麼多，迫不急待換到我的SYM Z1 125CC機車上，實際發揮一下鋰鐵電瓶的效能，現在多數機車電瓶都置放在座椅下方置物空間後方，鬆開螺絲取下面板就能看到電瓶所在位置，尺寸方向完全合用，不用5分鐘便能自行更換完成

換上鋰鐵電瓶電壓值立刻來到13.2，按下START鈕，瞬間啟動的引擎聲音真是順暢，目前使用的這台機車，多以”短跑”為主，就是每天往返住家跟車站間不到1公里，還有買便當及接送小孩，短路程為主啦，爬文很多資料都說超低放電率的鋰鐵電瓶會比鉛酸電瓶壽命多2~3倍^^另外對於喜歡加裝HID強化線組的朋友，這顆鋰鐵電池安裝起來會非常順手便利，現在一台125cc機車動輒7~8萬元，追求速度的快感也別讓愛車電能不足!!剛裝上鋰鐵使用中；後續再觀察使用情況，再分享。

 
http://bit.ly/飛樂磷酸鋰鐵摩托車專用電瓶產品詳細